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叉車液壓系統常見(jian)的故障檢查與排除

叉(cha)車(che)的主要液壓作業部(bu)分(fen)有起(qi)升缸和傾斜(xie)缸，其故障的檢查(cha)與排(pai)除方法列舉如下 ：

1、叉車空載時不能(neng)起升和傾斜

故(gu)障檢查1：系統油量不足

故障排除(chu)：加油(you)至油(you)標線。

故(gu)障排(pai)(pai)除(chu)2：齒輪(lun)泵排(pai)(pai)量(liang)不足齒頂(ding)隙和(he)齒側隙過大

故障檢(jian)查(cha)：更換油泵或零(ling)件

故障檢查3：多路(lu)閥(fa)進油路(lu)堵塞

故(gu)障排除：疏通多路閥油路

零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)的(de)(de)影響問題，在(zai)液壓缸(gang)的(de)(de)制造(zao)過程(cheng)中(zhong)應(ying)嚴格控制缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁和(he)活塞桿表(biao)面(mian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)，特別是(shi)(shi)幾何精度(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)是(shi)(shi)關鍵(jian)，在(zai)國內(nei)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞桿表(biao)面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基(ji)本上是(shi)(shi)車后磨(mo)削(xue)(xue)，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)問題不(bu)大，但對(dui)于缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多(duo)，有鏜削(xue)(xue)-滾壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨(mo)等(deng)，但由(you)于國內(nei)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)基(ji)礎水(shui)平較國外有差距，管材(cai)(cai)坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)差，壁厚不(bu)均(jun)勻(yun)、硬度(du)不(bu)均(jun)勻(yun)等(deng)因素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影響缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)，因此建議采用鏜削(xue)(xue)-滾壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)(cai)坯料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)。

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　　在允(yun)許的(de)情況下(xia)，液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體壁(bi)厚(hou)安全系數(shu)盡量選大一些，使缸(gang)(gang)(gang)體厚(hou)壁(bi)增加，特別是高壓工(gong)況下(xia)使用的(de)油(you)缸(gang)(gang)(gang)，以減小油(you)壓下(xia)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體變(bian)(bian)形，變(bian)(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)(gang)體也會引起液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)低(di)速(su)爬(pa)行(xing)。

1、按照(zhao)結構特點分：活塞(sai)式(shi)、柱塞(sai)式(shi)和擺(bai)動式(shi)

2、按照作用方(fang)式分：單作用和雙作用

單(dan)作用液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)只能使活塞（或柱塞）做(zuo)單(dan)方(fang)向(xiang)運動(dong)，即壓(ya)力只通(tong)向(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的一腔，而反方(fang)向(xiang)運動(dong)則必須依靠外力（如彈簧(huang)離或自重等）來實現；雙(shuang)作用液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)，在兩(liang)個方(fang)向(xiang)的運動(dong)都由壓(ya)力油推動(dong)來實現。

3、按使用壓力分

液壓(ya)油(you)(you)缸(gang)對于液壓(ya)機械(xie)來說是非常重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)個部件，在整個液壓(ya)機械(xie)中扮演一(yi)個執行元件的(de)角色，整個過程中液壓(ya)油(you)(you)缸(gang)就(jiu)是把液壓(ya)能(neng)轉(zhuan)換成機械(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規范，液壓(ya)油(you)(you)缸(gang)依照使用壓(ya)力可以(yi)分為下列規格。

主機(ji)類(lei)型 設計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa

超高壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 21MPa以上

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